Электр станциясында бардык 9 аба компрессорунун иштен чыгышын талдоо
МККнын аба компрессорунун иштебей калышы жана бардык аба компрессордук станцияларынын токтоп калышы сейрек эмес.
Жабдууларды карап чыгуу:
XX электр станциясынын 2×660 МВт суперкритикалык блогунун негизги кыймылдаткычтары Шанхай электр жабдууларынан тандалып алынган.Буу турбинасы Siemens N660-24.2/566/566, казан SG-2250/25.4-M981, генератор QFSN-660-2.Агрегат XX Co., Ltd. тарабынан чыгарылган буу менен иштеген индукциялык желдеткичтер, суу менен камсыз кылуучу насостор жана 9 аба компрессорлору менен жабдылган, алар бардык заводдо приборлор, күл чыгаруу жана ар кандай колдонуу үчүн кысылган аба талаптарына жооп берет. .
Мурдагы иштөө шарттары:
2019-жылдын 22-август күнү саат 21:20да ХХ электр станциясынын №1 блогу 646 МВт жүктөө менен штаттык режимде иштеп, А, В, С, Д, Ф көмүр тегирмендери, аба жана түтүн системасы иштеп турган. эки тарап, заводдо электр энергиясын керектеенун стандарттуу ыкмасын колдонуу менен.№2 агрегаттын жүгү нормалдуу иштеп, көмүр майдалагыч А, В, С, Г, Е, эки тараптан аба жана түтүн системасы иштеп, завод стандарттуу электр энергиясын колдонот.№1~#9 аба компрессорлорунун баары иштейт (нормалдуу иштөө режими), анын ичинде №1~#4 аба компрессорлору №1 жана №2 бирдиктер үчүн кысылган абаны камсыз кылат, ал эми №5~#9 аба компрессорлору чаңды тазалоону жана күлдү ташууну камсыз кылат. Системаны колдонууда аспап жана ар кандай кысылган аба байланыш эшиктери 10% ачылат, ал эми кысылган абанын магистралдык түтүк басымы 0,7МПа.
№1 бирдик 6кВ заводдо колдонулган 1А секциясы №8 жана №9 аба компрессорлорунун электр менен жабдуусуна кошулган;1В секциясы №3 жана №4 аба компрессорлорунун электр менен камсыздоосуна туташтырылган.
№2 блок 6кВ заводдо колдонулган 2А секциясы №1 жана №2 аба компрессорлорунун электр менен жабдуусуна кошулган;2B бөлүмү №5, №6 жана №7 аба компрессорлорунун электр менен камсыздоосуна туташтырылган.
процесс:
22-август күнү саат 21:21де оператор №1~#9 аба компрессорлору бир убакта иштен чыгып, приборду жана ар кандай кысылган абанын контакттык эшиктерин дароо жаап, күлдү ташуу жана чаң чыгаруучу кысылган аба системасын токтоткондугун аныктады. -сайтты текшерүүдө 380V аба компрессорунун MCC бөлүгү кубаты жок болгонун аныктады.
21:35 Аба компрессорунун МКК бөлүмүнө электр энергиясы берилип, №1~#6 аба компрессорлору ырааттуу түрдө ишке киргизилет.3 мүнөттөн кийин аба компрессору МКК кайра күчүн жоготуп, №1~#6 аба компрессорлору иштебей калат.Аспап кысылган абанын басымын төмөндөтүп колдонот, оператор аба компрессорунун МКК бөлүмүнө төрт жолу кубат жөнөттү, бирок бир нече мүнөттөн кийин кубат кайра жоголду.Ишке киргизилген аба компрессору дароо иштен чыгып, кысылган аба системасынын басымын кармап турууга мүмкүн болгон жок.Биз №1 жана №2 өткөргүч блокторуна диспетчердик макулдук берүү үчүн арыз бердик, жүк 450 МВт чейин төмөндөдү.
Саат 22:21де аспаптын кысылган абанын басымы төмөндөй берген жана кээ бир пневматикалык жөндөө эшиктери иштебей калган.№1 блоктун негизги жана кайра ысытуучу буусу өтө ысытуучу сууну жөнгө салуу эшиктери автоматтык түрдө жабылган.Негизги буу температурасы 585°Сге, кайра ысытуу буусунун температурасы 571°Сге чейин жогорулаган.℃, казандын аягы дубалдын температурасы чек сигнализациясынан ашып, казандын кол MFT жана агрегат дароо өчүрүлөт.
Саат 22:34тө прибордун кысылган абанын басымы 0,09 МПа чейин төмөндөп, №2 блоктун вал пломбасынын буу берүүсүн жөнгө салуучу эшиги автоматтык түрдө жабылып, вал пломбасынын буу берүүсү үзгүлтүккө учурап, блоктун арткы басымы жогорулап, «төмөн басымдуу чыккан буу» температура жогору» коргоо аракети (тиркелген 3-сүрөттү караңыз), блок ажыратылган.
22:40, көмөкчү буу менен №1 блоктун бийик айланма жолун бир аз ачыңыз.
Саат 23:14тө №2 от казан күйүп, 20% күйгүзүлөт.Саат 00:30да мен бийик капталдагы клапанды ачууну уланттым жана инструкциялар көбөйүп, пикир өзгөрүүсүз жана жергиликтүү кол менен иштөө жараксыз деп табылган.Жогорку капталдагы клапандын өзөгү тыгылып калганы жана аны ажыратып, текшерүү керек экендиги тастыкталды.№2 казандын кол менен MFT.
Саат 8:30да №1 казан күйүп, 11:10до буу турбинасы шашылып, 12:12де №1 агрегат электр тармактарына кошулат.
Иштетүү
22-августта саат 21:21де №1ден №9га чейинки аба компрессорлору бир убакта иштен чыкты.Саат 21:30да электр техникалык тейлөө жана жылуулук тейлөө кызматкерлери жерине текшерүү үчүн барышып, аба компрессорунун МКК бөлүгүндөгү жумушчу кубат өчүргүч иштен чыгып, автобус кубатсыз калганын аныкташкан, натыйжада бардык 9 аба компрессорлору PLC кубаттуулугун жоготкон жана бардык аба компрессорлору иштен чыкты.
21:35 Аба компрессорунун МКК бөлүмүнө электр энергиясы берилип, №1ден №6га чейинки аба компрессорлору ырааттуу түрдө ишке киргизилет.3 мүнөттөн кийин аба компрессорунун МККсы кайрадан күчүн жоготуп, №1ден №6га чейинки аба компрессорлору иштебей калат.Кийинчерээк, аба компрессорунун MCC жумушчу кубат которгучу жана резервдик кубат өчүргүч бир нече жолу аракет кылынган жана аба компрессорунун MCC бөлүгүнүн шинасы кубатталгандан кийин бир нече мүнөттөн кийин иштебей калган.
күл алып салуу алыскы DCS башкаруу кабинетин текшерүү, ал которуштуруу киргизүү A6 модулу күйүп жатканы аныкталган.A6 модулунун 11-каналынын кириш саны (24V) өлчөнгөн жана 220V өзгөрмө ток киргизилген.Андан ары A6 модулунун 11-каналынын кирүү кабели №3 майда күл кампасынын үстүндөгү кездеме баштык экенин текшериңиз.Чаң жыйгычтын вентиляторунун иштеши боюнча пикир сигналы.Жеринде текшерүү №3 Майда күл баштыкчасынын чаң топтогучтун чаң чыгаруучу желдеткичтин башкаруу кутучасындагы операция сигналынын кайтарым байланышы кутудагы 220V AC башкаруу кубатына туура эмес туташтырылып, 220V AC кубаты A6 модулуна агып кетет. желдеткич операциясы кайтарым байланыш сигнал линиясы аркылуу.Узак мөөнөттүү AC чыңалуу таасирлери, Натыйжада, карта иштебей калып, күйүп кетти.Тейлөөчү персонал шкафтагы карта модулунун электр менен жабдуу жана коммутация чыгаруу модулу туура эмес иштеши мүмкүн жана нормалдуу иштей албайт деп эсептейт, натыйжада аба компрессорунун МКК бөлүгүндөгү электр булагы I жана электр менен жабдуу II өчүргүчтөрү тез-тез иштебей калат.
Тейлөөчү персонал өзгөрүлмө токтун агып киришине себеп болгон кошумча линияны алып салышты. Күйүп кеткен A6 модулун алмаштыргандан кийин аба компрессорунун МКК бөлүгүндөгү электр булагы I жана кубат II өчүргүчтөрүнүн тез-тез өчүп калуусу жок болду.DCS өндүрүүчүнүн техникалык кызматкерлери менен кеңешкенден кийин, бул көрүнүш бар экени тастыкталды.
22:13 Аба компрессорунун МКК бөлүгүнө электр энергиясы берилип, аба компрессорлору ырааттуу түрдө ишке киргизилет.Агрегатты ишке киргизүү операциясын баштоо
Ачыкка чыккан маселелер:
1. Инфраструктураны куруу технологиясы стандартташтырылган эмес.«XX Электроэнергетика курулуш» ишканасы электр зымдарын чиймелер боюнча курбаган, оңдоо иштери так жана деталдуу жүргүзүлбөгөн, көзөмөл органы текшерүү жана кабыл алуу иштерин аягына чыгарбагандыктан, электр станцияларынын коопсуз эксплуатациялоосуна жашыруун коркунучтар жаралган. бирдиги.
2. Контролдук электр менен жабдуунун дизайны негизсиз.аба компрессордук PLC башкаруу электр менен камсыз кылуу долбоорлоо акылга сыйбайт.Бардык аба компрессордук PLC башкаруучу кубат булактары шинанын бир эле бөлүгүнөн алынат, натыйжада бир электр менен жабдуу жана ишенимдүүлүк начар.
3. кысылган аба системасы долбоор негизсиз болуп саналат.Кадимки иштөө учурунда бардык 9 аба компрессорлору иштеши керек.Эч кандай резервдик аба компрессору жок жана аба компрессорунун иштөөсүнүн ылдамдыгы жогору, бул чоң коопсуздук коркунучун туудурат.
4. аба компрессорунун МКК электр менен жабдуу ыкмасы жеткилең эмес.Аба компрессорунун МККсына 380V күл чыгаруучу ЖКнын А жана В бөлүмдөрүнөн жумушчу энергия менен камсыздоо жана резервдик энергия менен камсыздоону блокировкалоо мүмкүн эмес жана тез арада калыбына келтирүүгө болбойт.
5. DCS аба компрессордук PLC башкаруу электр менен камсыз кылуу логика жана экран тарам ээ эмес, жана буйрук чыгаруу DCS ката талдоо кыйын кылат эч кандай жазууларды, жок.
6. Жашыруун коркунучтарды иликтөө жана башкаруу жетишсиз.Агрегат өндүрүш стадиясына киргенде, тейлөөчү персонал локалдык башкаруу циклин өз убагында текшере алган эмес, чаң чогултуучу желдеткичти башкаруу шкафында туура эмес зымдар табылган эмес.
7. Өзгөчө кырдаалдарга чара көрүү мүмкүнчүлүктөрүнүн жоктугу.Эксплуатациялоочу персоналдын кысылган абадагы үзгүлтүктөр менен күрөшүүдө тажрыйбасы жок, кырсыкты алдын ала айтуу толук эмес жана өзгөчө кырдаалдарга жооп кайтаруу мүмкүнчүлүктөрү жок болчу.Алар дагы эле бардык аба компрессорлору иштен чыккандан кийин агрегаттын иштөө шарттарын олуттуу түрдө тууралашты, натыйжада кысылган абанын басымы тез төмөндөдү;Бардык компрессорлор иште-генден кийин иштен чыгып калганда, техникалык жактан тейлеечу персонал бузулуунун себебин жана ордун тезирээк аныктай алган эмес, кээ бир аба компрессорлорунун ишин ез убагында калыбына келтируу боюнча иштиктуу чараларды керушкен эмес.
Cактык чаралары:
1. Туура эмес зымдарды алып салыңыз жана күл чыгаруучу DCS башкаруу кабинетинин күйгөн DI карта модулун алмаштырыңыз.
2. Туруктуу токко агып жаткан өзгөрүлмө токтун жашыруун коркунучун жоюу үчүн ишкананын бүтүндөй шарты катаал жана нымдуу болгон жерлерде бөлүштүрүүчү кутуларды жана башкаруу шкафтарын текшериңиз;маанилүү көмөкчү машина башкаруу энергия булактарынын энергия менен камсыз кылуу режиминин ишенимдүүлүгүн изилдөө.
3. Электр менен жабдуу ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн ар кандай PC бөлүмдөрүнөн аба компрессордук PLC башкаруу электр менен жабдууну алыңыз.
4. аба компрессордук МКК электр менен жабдуу ыкмасын жакшыртуу жана аба компрессордук МКК электр менен жабдуу бир жана эки автоматтык блокировка ишке ашыруу.
5. DCS аба компрессордук PLC башкаруу электр менен жабдуунун логикасын жана экран конфигурациясын жакшыртуу.
6. Кысылган аба системасынын иштөө ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн эки запастык аба компрессорлорун кошуу үчүн техникалык трансформациялоо планын түзүү.
7. Техникалык башкарууну күчөтүү, жашыруун коркунучтарды жоюу жөндөмүн өркүндөтүү, бир мисалдан тыянак чыгаруу жана бардык башкаруу шкафтарында жана бөлүштүрүү кутуларында электр өткөргүчтөрүн үзгүлтүксүз текшерүү.
8. Кысылган абаны жоготкондон кийин жеринде пневматикалык эшиктердин иштөө шарттарын сорттоп, бүт ишканада кысылган абанын үзгүлтүккө учурашы үчүн авариялык планды өркүндөтүңүз.
9. Кызматкерлердин квалификациясын жогорулатуу, авариялык машыгууларды үзгүлтүксүз уюштуруу жана өзгөчө кырдаалдарга чара көрүү мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу.
Билдирме: Бул макала Интернеттен көчүрүлгөн.Макаланын мазмуну окуу жана баарлашуу максатында гана.Air Compressor Network макаладагы пикирлерге карата бейтарап бойдон калууда.Макаланын автордук укугу түпнуска авторго жана платформага таандык.Эгерде кандайдыр бир бузуу болсо, аны жок кылуу үчүн биз менен байланышыңыз.