Поршендик компрессордун ички түзүлүшү жана негизги компоненттери жөнүндө толук түшүндүрмө
Поршендик компрессордун ички түзүлүшүн толук түшүндүрүү
Поршендик компрессорлор негизинен корпустан, ирек валдан, шатундан, поршень тобунан, аба клапанынан, шахтадан, мунай насосунан, энергияны тууралоочу түзүлүштөн, мунай жүгүртүү тутумунан жана башка компоненттерден турат.
Төмөндө компрессордун негизги бөлүктөрүнө кыскача киришүү.
дене
Поршендик компрессордун корпусу эки бөлүктөн турат: цилиндр блогу жана картер, алар жалпысынан жогорку бекем боз чоюнду (HT20-40) колдонуу менен бүтүндөй куюлат.Бул цилиндр лайнеринин, ирек валдын шатун механизминин жана башка бардык бөлүктөрүнүн салмагын көтөрүүчү жана тетиктердин ортосундагы туура салыштырмалуу абалды камсыз кылган корпус.Цилиндр цилиндр лайнеринин түзүлүшүн кабыл алат жана цилиндр лайнеринин эскилиги жеткенде оңдоону же алмаштырууну жеңилдетүү үчүн цилиндр блогундагы цилиндрдин лайнеринин орундук тешигине орнотулат.
кранк вал
Кранк вал поршендик компрессордун негизги тетиктеринин бири болуп саналат жана компрессордун бардык күчүн өткөрүп берет.Анын негизги милдети - кыймылдаткычтын айлануу кыймылын шатун аркылуу поршеньдин кайра сызыктуу кыймылына өзгөртүү.Кранк вал кыймылда болгондо, ал чыңалуу, кысуу, кесүү, ийилүү жана бурулуунун кезектешкен курама жүктөрүн көтөрөт.Жумуштун шарттары катаал жана жетиштүү күчтү жана катуулукту, ошондой эле негизги журналдын жана кранкпиндин эскирүүгө туруктуулугун талап кылат.Ошондуктан, кранквал көбүнчө 40, 45 же 50 скважиналуу жогорку сапаттагы көмүртек болоттон жасалган.
шилтеме
Байланыштыруучу штанга – кранк вал менен поршеньдин ортосундагы бириктирүүчү бөлүгү.Ал кранквалдын айлануу кыймылын поршеньдин кайра кыймылына айландырат жана газда иштөө үчүн күчтү поршенге өткөрүп берет.Шатунга шатундун тулкусу, шатундун кичинекей учундагы втулка, шатундун чоң учу подшипник бадал жана шатун болт кирет.Шатундун түзүлүшү 7-сүрөттө көрсөтүлгөн. Шатундун корпусу эксплуатация учурунда кезектешип чыңалуучу жана кысуучу жүктөрдү көтөрөт, ошондуктан ал көбүнчө жогорку сапаттагы орто көмүртектүү болоттон согулган же ийкемдүү темир менен куюлган (мисалы, QT40-10).Таяк корпусу көбүнчө I түрүндөгү кесилишин кабыл алат жана ортосуна мунай өтүүчү катары узун тешик бургулалат..
кайчылаш баш
Крест баштык - поршень штанганы менен шатун бириктирүүчү компонент.Ал ортоңку дененин жетектөөчү рельсинде кайра кыймылды жасап, шатундун күчүн поршендик компонентке өткөрүп берет.Крест баш негизинен кайчылаш денеден, кайчылаш төөнөгүчтөн, кайчылаш бут кийимден жана бекитүүчү түзүлүштөн турат.Крест башына коюлган негизги талаптар жеңил, эскирүүгө туруктуу жана жетиштүү күчкө ээ болушу керек.Кайчылаш корпус эки тараптуу цилиндр түрүндөгү түзүлүш болуп саналат, ал тил жана оюк аркылуу жылма бут кийимдер менен жайгаштырылган жана бурамалар менен бириктирилген.Crosshead жылма бут кийим басым көтөрүүчү бетине жана мунай оюктары жана мунай өткөөлдөр боюнча куюлган подшипник эритмеси менен алмаштырылуучу түзүлүш болуп саналат.Кайчылаш төөнөгүчтөр цилиндр жана конус төөнөгүч болуп бөлүнөт, вал жана радиалдык мунай тешиктери бар бургуланган.
толтургуч
Таңгак негизинен цилиндр менен поршень таякчасынын ортосундагы боштукту жапкан компонент.Ал газдын цилиндрден фюзеляжга агып кетишинин алдын алат.Кээ бир компрессорлор газга же колдонуучунун темпераментке болгон талаптарына ылайык таңгактоо алдындагы топторго жана таңгактоодон кийинки топторго бөлүнөт.Алар көбүнчө уулуу, күйүүчү, жарылуучу, баалуу газ, мунайсыз жана башка компрессорлордо колдонулат.Таңгактоочу топтордун эки тобунун ортосунда бөлүм бар.
Алдын ала таңгактоо негизинен компрессордук цилиндрдеги газды агып кетпеши үчүн колдонулат.Арткы таңгак көмөкчү пломба катары кызмат кылат.Мөөр шакеги жалпысынан эки тараптуу мөөрдү кабыл алат.Пломбалоочу шакекченин ичинде коргоочу газ кирүүчүсү бар.Ошондой эле мунай кыргыч шакек менен айкалыштырылышы мүмкүн.Майлоочу пункт жана муздатуучу аппарат жок.
Поршень тобу
Поршень тобу - поршень таякчасы, поршень, поршень шакеги жана колдоо шакеги үчүн жалпы термин.Туташтыргыч таяк менен кыймылдатылган поршень тобу цилиндрде кайра сызыктуу кыймылды жасайт, ошону менен цилиндр менен бирге өзгөрүлмө жумушчу көлөмдү түзүп, соргуч, кысуу, чыгаруу жана башка процесстерге жетишет.
Поршень штанганы поршеньди кайчылаш башына бириктирип, поршенге таасир этүүчү күчтү өткөрүп, поршеньди кыймылга келтирет.Поршень менен поршень таякчасынын ортосундагы байланыш, адатта, эки ыкманы кабыл алат: цилиндрдик ийин жана конус байланышы.
Поршень шакеги - цилиндр күзгүсү менен поршеньдин ортосундагы боштукту жабуу үчүн колдонулган бөлүк.Ошондой эле май бөлүштүрүү жана жылуулук өткөрүмдүүлүк ролун ойнойт.Поршень шакекчелерине негизги талаптар ишенимдүү мөөр жана эскирүү каршылык болуп саналат.Колдоо шакекчеси негизинен поршень менен поршень таякчасынын салмагын көтөрөт жана поршеньди жетектейт, бирок анын пломбалоо функциясы жок.
Цилиндр май менен майланганда поршень шакеги чоюн шакекти же толтурулган PTFE пластикалык шакекти колдонот;басым жогору болгондо, жез эритмеси поршень шакек колдонулат;колдоо шакек пластикалык шакек колдонот же подшипник эритмесин поршень корпусуна түздөн-түз куюлган.Цилиндрди майсыз майлоодо поршень шакекчесинин таяныч шакекчелери политетрафторэтилен пластикалык шакекчелер менен толтурулат.
аба клапаны
Аба клапаны компрессордун маанилүү бөлүгү жана эскирүүчү бөлүгү болуп саналат.Анын сапаты жана жумушчу сапаты газды өткөрүү көлөмүнө, электр энергиясын жоготууга жана компрессордун иштөө ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этет.Аба клапанына соргуч клапан жана чыгаруучу клапан кирет.Поршень кайра өйдө жана ылдый кыймылдаган сайын, соргуч жана чыгаруу клапандары ар бир жолу ачылып жабылат, ошону менен компрессорду башкарып, соргуч, кысуу жана чыгаруунун төрт жумушчу процессин бүтүрүүгө мүмкүндүк берет.
Көбүнчө колдонулган компрессордук аба клапандары клапан плитасынын түзүлүшү боюнча тор клапандарга жана тегерек клапандарга бөлүнөт.
Аннулярдык клапан клапан отургучтан, клапан пластинкасынан, пружинадан, көтөргүч чектегичтен, бириктирүүчү болттордон жана гайкалардан жана башкалардан турат. Жарылып кеткен көрүнүш 17-сүрөттө көрсөтүлгөн. Шакек клапан жасоодо жөнөкөй жана иштөөдө ишенимдүү.Шакектердин саны ар кандай газ көлөмүнүн талаптарына ылайыкташтырылышы мүмкүн.Айланма клапандардын кемчилиги клапан пластинкаларынын шакекчелери бири-биринен ажырап, ачуу жана жабуу операцияларында ырааттуу кадамдарга жетишүүнү кыйындатат, ошону менен газ агымынын кубаттуулугун азайтат жана кошумча энергия жоготууларын көбөйтөт.Клапан плитасы сыяктуу кыймылдуу компоненттер чоң массага ээ жана клапан плитасы менен жетектөөчү блоктун ортосунда сүрүлүү бар.Шакек клапандар көбүнчө цилиндрдик (же конус) пружиналарды жана башка факторлорду колдонушат, бул кыймыл учурунда клапан пластинкасынын өз убагында ачылып-жабылышы оңой эмес экендигин аныктайт.,тез.Клапан пластинкасынын буфердик эффекти начар болгондуктан, эскирүү олуттуу.
Тор клапанынын клапан плиталары шакекчелер менен бириктирилип, тор формасын түзөт жана клапан плиталары менен негизинен бирдей формадагы бир же бир нече буфердик плиталар клапан плитасы менен көтөргүч чектегичтин ортосунда жайгашкан.Тор клапандар ар кандай иштөө шарттарына ылайыктуу жана көбүнчө төмөнкү жана орто басым диапазондорунда колдонулат.Бирок, тор клапан пластинкасынын татаал түзүлүшү жана клапан бөлүктөрү көп болгондуктан, кайра иштетүү кыйын жана баасы жогору.Клапан пластинкасынын кандайдыр бир бөлүгүнө зыян келтирилсе, бүт клапан пластинкасын сындырып ташташат.
Жоопкерчиликтен баш тартуу: Бул макала Интернеттен көчүрүлгөн.Макаланын мазмуну окуу жана баарлашуу максатында гана.Макалада айтылган пикирлер бейтарап бойдон калууда.Макаланын автордук укугу түпнуска авторго жана платформага таандык.Эгерде кандайдыр бир бузуу болсо, аны жок кылуу үчүн биз менен байланышыңыз.
